第三部门观察报告京、粤、闽、沪人均捐赠领先网络募捐增长强劲

中新社北京12月3日电 (记者 马海燕)《中国第三部门观察报告(2020)》(以下简称《报告》)3日在北京发布。《报告》指出,从社会捐赠数量来看,北京(474.75元)(人民币,下同)、广东(164.62元)、福建(139.58元)、上海(107.85元)人均捐赠金额领先于其他省份。紧随其后的是宁夏(67.45元)、新疆(62.21元)。

从各省份每十万人所拥有的社会捐赠接收站点数来看,上海(14.24个)、北京(8.51个)、重庆(5.38个)、江苏(5.15个)、天津(4.31个)、山东(2.1个)位居全国前列。

同时,三项新规则也充分体现顺风车四大合乘原则中的声明原则及互谅原则。即司乘如有特殊需求,应提前声明并协商,同时,合乘双方应多从对方角度考虑问题,更多体谅和包容。

这三项新规则针对一直以来较为影响顺风车司乘和谐的典型场景,并致力于通过机制创新和规则创新,让顺风车在充分满足用户个性化出行需求同时,有效减少这种个性化需求带来的不确定性。这也是顺风车行业标准及规则建设进一步深入落地的体现,也将给整个移动出行行业通过机制和规则创新来持续优化司乘出行体验,带来积极借鉴意义。

企业与个人是社会捐赠的两大主力。2011年至2017年企业捐赠虽略有起伏,但总体占比维持在60%左右;个人捐赠则在10%至30%间浮动。

针对携带宠物问题,多数网友支持: “可以带(宠物),但下单时要做好备注,并有规范限制,需把宠物固定在宠物箱/笼里,确保它不会破坏车内设施,不影响车内卫生、不干扰车主驾驶”;

嘀嗒出行相关负责人表示,三项合乘新规则已正式实施,乘客在下单环节即要求遵守。同时,嘀嗒出行将把这三项规则编入《嘀嗒顺风车合乘公约》,同时也欢迎顺风车行业里的友商平台借鉴或采用这些规则和标准。

顺风车是按照车主自我出行意愿为前提,顺路搭载乘客的互助出行方式,携带大件行李和宠物、赶航班/火车,均可能会给车主带来一些影响,如果未能充分事前沟通,很容易造成不愉快甚至无法成行。因而,平台需要通过更加灵活的机制,让司乘能够提前判断能否满足对方个性化要求 ,同时设置更明确的约束规则,即一旦协商一致,双方均须严格守时履约。

(一)此系香港特别行政区政府根据香港疫情防控需要做出的入境限制措施调整,该措施同样限制曾于英国、南非和爱尔兰逗留逾两小时人士赴港;

携带宠物和大件行李 赶航班火车均应提前备注协商

针对携带行李问题,新规则规定,首先每名乘客最多携带一件大件行李和一件手持行李。若携带大件行李应在下单时提前备注,并在上车后置于后备箱,手持行李置于车厢内。同时,大件行李数量/重量/体积参照民航标准;若携带行李超过规定件数/重量/体积限制,车主、乘客可提前协商价格;若乘客未遵循以上规范,且未提前与车主沟通,车主有权免责取消订单。

《报告》也指出,互联网对慈善的渗透也带来一系列发人深省的问题。例如,几家大企业把持互联网平台,小平台、慈善组织自建的平台难以存活;又如,商业企业设立规则、制定标准,对慈善组织与项目进行筛选、排序,引导着慈善资源的流向,如果企业将商业利益塞进其中,会很危险;再如,互联网是在促进机会平等,还是只将线下的各种不平等复制到线上,甚至加重了原有的不平等,值得深思。(完)

针对行李问题,多数网友支持:“下单时做好行李备注,带两件行李是合理带,一件手持进车厢、一件后备箱托运”;

《报告》认为,网络募捐是最近十几年兴起的、也是发展潜力最大的募捐方式。2018年,民政部指定的20家互联网募捐信息平台共募集善款超过31.7亿元,较2017年增长26.8%。目前网络募捐在整个社会捐赠中占比还很低,但是增长势头强劲。

具体而言,针对携带宠物问题新规则规定,若乘客要携带宠物,应在下单时提前备注。每名乘客最多带1只小型宠物,且宠物须全程在宠物箱内。若乘客携宠不符合以上规范,车主同样有权免责取消订单。

(二)驻巴西使馆提醒近期拟经巴西赴港的中国公民及时关注使馆及香港特别行政区政府发布的有关公告提醒以及航空公司防疫政策变化要求,合理安排行程。

针对顺风车赶飞机/火车,新规则要求乘客在下单时,就提前勾选 “需赶航班/火车”,并备注可接受的最晚到达机场/车站时间。同时,乘客应预留足够时间,来应对可能遇上的堵车或意外路况。车主在确认接单后,就应按时履约,不影响乘客行程。

从此次投票看,以下三个观点分别成为每项议题支持率最高的观点:

很多网友也提出建议。如网友建议行李多的话一定要提前跟车主沟通,私家车主后备箱里很可能装着东西,提前沟通好车主就能腾出必要空间。另外,如果行李过多建议不要选拼车,选独享。此外,很多网友认为,乘客选择搭顺风车去机场车站就要对行程负责,留出充分时间,车主如果接了去机场车站的单也一定要守时,并提前规划好路线。

“运往吉尔吉斯斯坦的防疫物资正好在春节期间到达了比什凯克,这些防疫物资也是当地最急需的。”徐成罡告诉记者,2020年新冠疫情暴发后,欧亚班列搭载的货物中增加了国产口罩、隔离衣、医疗病床、呼吸机等防疫物资,就像架起了一条从山东到欧洲共同抗疫的运输“大动脉”。

以机制及规则创新 持续优化顺风合乘体验

《报告》由中国扶贫基金会资助,中国人民大学中国公益创新研究院院长康晓光、冯利博士撰写。康晓光表示,市场化、经济发展、教育发展、互联网革命、国际格局等的变化,改变了各种慈善主体之间的力量对比。个体行动者相对于专业组织、小组织相对于大组织、虚拟组织相对于实体组织、民间行动者相对于官方行动者、本土行动主体相对于海外行动主体的作用均上升了。

2020年,济南南站开行的欧亚班列数量达到179列,目的地逐步开行至白俄罗斯明斯克、匈牙利布达佩斯、荷兰芬洛、芬兰赫尔辛基等地。自2017年济南南站开行首班中欧班列以来,在济南南站从事班列货物验箱工作的值班员秦晋也见证了班列的“成长过程”。

2021年以来,山东“齐鲁号”欧亚班列运行态势持续走高,仅1月份便开行118列,同比增长45.7%,进出口货值约13亿元人民币,同比增长205.2%。(完)

针对赶飞机/高铁问题,多数网友支持:“乘客下单时,合理选择出发时间,比平时预留多一点时间去机场车站,同时备注希望车主到达上车点的时间(或最晚到达时间),为车主寻找上车点预留10分钟左右时间。

作为平等互助的顺风合乘主体,车主乘客不仅是合乘出行的参与者、实践者,更是顺风车文化规则的塑造者、治理者。通过顺风声浪社区的“顺风态度榜”和“每周热议”等形式,嘀嗒出行正在建立一个基于用户反馈来持续改进优化产品机制规则的良性机制,并通过这一共建共治模式,让更多用户享受到温暖愉悦友善和谐的顺风出行体验。

从日常家用电器到大型机械设备,尽管班列运输货物种类繁多,但像海尔白色家电、潍柴动力发动机以及激光切割机等“中国制造”,近几年在秦晋面前频繁“露脸”,2020年还开行多趟“海尔专列”“中国重汽专列”发往海外。“每列班列、每箱货物的发送,就像一张张奔向世界各地的中国制造名片,展示中国的魅力。”