中国南极考察队顺利完成宇航员海综合科考

新华社“雪龙2”号1月8日电(记者刘诗平)北京时间1月8日1时,载有多种海洋生物的大型底栖生物拖网从1200多米深的海底回到“雪龙2”号甲板,中国第36次南极考察队顺利完成南极宇航员海综合科学考察。

这是“中国造”极地科考破冰船“雪龙2”号首次进行的大洋科考,也是中国对宇航员海海域进行的首次综合科考。本次考察历时37天,作业海域横跨40个经度(东经33度至73度)、纵穿5个纬度(南纬62度至67度),航行距离超过5000海里,获得了这片人类知之甚少的极地海域的相关数据和样品。

王建生一边在路上转悠,一边通过微信语音告诉记者道路上的情况。他说,准备去北京站看看,也许会有返城客人需要出租车服务。

出租车司机:两小时未见一名客人

仅卷子就有20套,完成1套初三难度的卷子至少也得30分钟,按照这个最低标准计算,女儿写完这些卷子就得10个小时,这还不包括卷子以外的作业,如果还想进行自主复习,估计周末两天除了学习以外什么也干不了。

引发女儿这次情绪崩溃的直接原因是作业。

同时,考察队获得了18.36米中国南极考察史上最长的沉积物样品,完成了3站箱式沉积物取样和2站多管沉积物取样;开展了114.5个小时的地球物理调查,完成多波束测线2040公里、浅剖220公里,增进了对该海域海底地形及底质情况的了解。

但是,对于一个历经多次考试和排名的孩子来说,这样的说法实在没有说服力。而且,对一个已经被“整齐划一”模式“训练有素”的孩子来说,没有充分理由(睡觉晚不是充分理由)不完成作业也不是一件容易事。

中国第36次南极考察队首席科学家何剑锋说,宇航员海是国际上认知极少的海域,本次考察实现了对宇航员海基础环境和生物群落较为系统的了解,对了解南大洋的生态环境及南大洋各海域对全球变化的响应,进而分析其对气候变化的影响具有重要意义。

“2月2日那场大雪,我们也停运了。因为大雪天公交车走山路实在太危险。”张娇娇说,虽然车不开了,但是工作还在继续。

于是,我给班主任发了信息,措辞相当委婉地跟老师商量:是否可以免做那些重复多遍而且女儿已经完全掌握的内容?

由于课外班和学校的进度差不多,我们作了对比,结果发现,学校老师可能是要赶进度,有些知识点上课只用几分钟带过,而同样的知识点课外班老师可能要讲整整一节课。

那天晚上,我像有了尚方宝剑一样举着老师的信息告诉女儿:别再熬夜了,那些重复性的作业可以不做了。

公交车司机:怀念曾经的“堵”

这些年教育主管部门几乎年年出台与中小学生减负相关的政策或文件,并且明确规定了小学一二年级不得布置书面家庭作业,三至六年级书面家庭作业完成时间不得超过60分钟,初中不得超过90分钟,高中阶段也要合理安排作业时间。

据“雪龙2”号大洋队队长曹叔楠介绍,本次考察顺利回收了此前科考队布放的2套潜标,同时重新布放了4套潜标;开展了9条断面共77个CTD(温盐深剖面仪)站位的采水作业,获取了海洋温度、盐度、营养盐等环境数据以及微小型浮游生物样品。

这么折磨人的考试,是不是应该取消?

是的,初三确实是一个让人备感压力的年级,但是,初三也意味着女儿已经在基础教育中摸爬滚打了近9个年头,即使没有磨练成钢铁般的意志,至少也有一定的抗压能力了。而且女儿一直听话乖巧,学习成绩虽然不拔尖,但是很努力也很自律,更重要的是,虽然处在青春期,她并没有出现让人无法忍受的叛逆,每天放学回家还能把学校里发生的有意思的事、烦恼的事、奇怪的事一股脑地“倒”给我们……

但有这样一个群体,无论是在疫情之下,还是大雪时节,他们一年四季,坚守岗位,坚持工作,为首都民众的顺利出行保驾护航。

其实,作为一名中学生的家长,我并不认为这样的规定科学,因为写作业的时间跟每个孩子的知识掌握程度、写作业速度、写作业的专心程度等都有关系,很难用写作业时间来衡量作业量是否合适。

我细细回忆着女儿上初三以来的学习和生活,试图寻找答案。

疫情之下,开工前,戴上口罩、用消毒液给车辆里外做消毒,是王建生每天的必备功课。车队的微信群中还要求各位司机每天坚持测体温、将个人健康情况在车队群中通报,以便于大家互相掌握情况。

我不知道我们家的课外班是不是因为这所谓的“剧场效应”,但能确定的是,如果没有课外班,那些被老师一带而过的知识点就会成为女儿的知识“盲点”。

“难衡量”的结果就是,“有规定但不遵守”。显然,学校所留作业远远超过了教育主管部门的规定。

女儿升入初三后,考试便成了“家常便饭”:期中期末这样的大考当然是计划内的“正餐”,每个月的月考是两餐中必有的“茶歇”,每天放学之后各科轮番进行的练习是“加餐”,除此之外,早自习、晚自习、上课的前几分钟和最后几分钟还会有计划外的、临时性的“甜点”“夜宵”“零食”……

“下雪天给车做消毒比较困难了。冷不说,开回来的车辆上还有很多积雪,我们既要做好消毒工作还要处理车身积雪,工作量更大了。”张娇娇说,“由于疫情的影响,公司工会在上次下雪时和今天,都给我们送来牛奶、方便面、免洗消毒洗手液等慰问品。天虽然冷,但大家心里都是暖暖的!”

此外,借助于“雪龙2”号表层水采集系统和拖网作业等,科考队员对海洋微塑料进行了调查。

公交车乘务员:车停运,爱继续

没办法,我们只能又把物理网课“捡”了起来。

考察队分别完成60站垂直网、16站多联网的浮游生物拖网作业,获得了不同水层浮游生物样品;开展了28站磷虾拖网、11站中层鱼拖网和4站底栖生物拖网,获得磷虾样品约25公斤、成鱼和仔鱼样品近300尾,以及海百合、海胆、虾、蛇尾等多种底栖生物样品。

作为一名曾经经历过2003年非典疫情的“老司机”,王建生给广大出租车司机师傅抗击疫情提出了三条小建议:

说到了作业就不能不说考试。

疫情期间,孩子长时间在家里进行线上学习。她的物理成绩不太好,我便给她报了一个物理网课,听了几次课后,女儿反映“网课老师比学校老师讲得细致多了”。

考试愈强大给孩子造成的压力就越大。

还有人说现在孩子太累跟课外班太多有关系。

哪有什么减负?哪个父母不心疼?

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吴迪所驾驶的954路公交车,每天从大兴一直到刘家窑西,要经过41站。这一条长长的路线,他每天需要开两圈。在中间的个人休息时间里,吴迪除了再次给驾驶室消毒之外,也会协助车队对车辆整体做消毒。

2020年初始,疫情防控工作迫在眉睫,从1月25日大年初一开始,张娇娇主动放弃假期,回到岗位,并坚持连续7天不倒休,每天凌晨4点半到达车队,为防疫工作贡献出力量。

人们都说当雪崩到来时,没有一片雪花是无辜的。

还有人说那就把考试变得简单一些,事实上,现在的中考和高考已经在有些科目上降低了难度,但是随着难度降低而出现的“一分一操场”成了又一个魔咒。它不仅没有减轻考试给孩子带来的压力,反而因“不敢轻易丢分”而在基础知识上简单重复。

作为一名公交驾驶员,吴迪每天最大的愿望就是不“堵车”。而这段时间以来,拥堵基本不存在了,每天都是“一路畅通”。

“希望尽快打赢这场疫情防控阻击战。让我们能为更多的乘客提供服务。”北京北方出租汽车有限责任公司司机王建生说,“受疫情和今天大雪的影响,我已经出车了两个小时,还都没看到有一个客人打车。”

开学之后,学校进行了一次摸底测验,女儿的物理成绩有了显著的提高。我想女儿的物理学习应该“入门”了,于是停了课外班。结果,没过多久女儿的物理课又听不懂了。

考试绝对是造成孩子压力的主要原因。

“现在反而很怀念以前‘堵车’的时候。希望疫情快点结束,大家生活回归正常。路上堵就堵吧!”吴迪笑言。

山区线路停发了,车站内的数条平原线路还在运行。给不停运的车辆做消毒,替职工测体温,为打电话来询问停运情况的市民做解释……张娇娇又是忙忙碌碌地度过了一整天。

这就是所谓的剧场效应。

经年累月的强压早已在不知不觉中提高了学生对刺激产生反应的阈值,没有考试的日子,孩子们的学习动力似乎就激发不起来,懒懒散散,玩游戏刷朋友圈,但是一旦要考试了孩子们就兴奋起来,每次有稍大些的考试,女儿出校门的时间就会晚一些:跟学生讨论答案,而出了成绩之后,各种明里暗里地比较也能让他们兴奋几天,而无论名次好坏都会成为一剂强心针,激励他们努力学习一段时间。随着时间的推移,孩子这种学习的劲头会越来越减弱,直到下一次考试的到来……

而且科技时代比手工时代强大太多,这些软件上不仅能呈现孩子考试的总分、每一道题的得分,还能比对孩子与全班整体在不同题目上的得分情况,当然,也能呈现个人的成绩在全班乃至全年级中的位置。

女儿上个周末的作业包括语文6套卷子、物理4套卷子、数学2套卷子、政治全本书的知识点复习、英语除了8套卷子之外,还有背单词和练听说……

“从腊月二十九一直工作到现在,中间只轮休了一天。”北京公交集团客六分公司“90后”青年驾驶员吴迪告诉记者,由于公司的不少司机离开北京回家过春节,疫情之后无法按时回到岗位,所以其他的驾驶员就需要承担更多的工作。

我意识到:女儿的情绪不稳定不仅因为她处在青春期,她出现了厌学倾向!

受气候环境影响,为保障市民出行安全,有一些经过山区、村庄的公交线路每逢大雪都会停运。

看着崩溃的女儿,我把作业拿了过来,发现其中有一部分内容非常基础,是平时反复练习过的了,比如古文默写、英语单词默写,只不过临近考试,老师担心一些基础不好的学生还没有掌握,便让大家再练练。

我很想跟女儿说:“分数没那么重要。”

那天女儿抱着一摞卷子哭着说:“周末两天的作业赶上了整个一周的作业量,怎么写得完?”

有人分析了现在家长的心理,说家长们就像是在剧场看戏的观众,本来大家都坐得好好的,有的人可能是为了看得更清楚站了起来,后面的人也只能站了起来,最后大家都站了起来。

以前学生答完试卷,老师得判卷子,一道题一道题地批改、一份一份的核对,总需要一两天的时间。现在不同了,无论“正餐”还是“加餐”,答题卡都是标配,在电脑的帮助下考试结果很快就能出来,有时孩子还没放学,我就已经能在手机或者电脑的软件上看到孩子当天测验的成绩。

老师的回复来了:如果时间太晚了,可以不做。

“今年春节期间,为了响应政府号召,市民出行比往年少了很多。”张娇娇说,“希望疫情赶紧过去,更多的市民可以来坐我的车,我们一路同行,共同感受大美怀柔的沿途风景!”(完)

现在想想,女儿自从上了中学之后,晚上睡觉的时间就从9点半移到了10点半,而进入初三之后,每天的睡觉时间几乎都超过了深夜12点,最晚的一次熬到了凌晨1点半。

5日,一场大雪降临北京,但人们却没有办法出门堆雪人、打雪仗、溜冰、滑雪。这些原本是属于北方冬季独有的娱乐项目,如今在新型冠状病毒感染肺炎疫情之下,变得遥不可及。

“最近一段时间受到疫情影响,乘客都不是很多。今天又是下大雪,乘客相对还少一些。”他说,“每天上车前,除了必须戴好口罩之外,我都要用酒精把方向盘和驾驶室的周边擦拭一遍。”

我也听一些老师抱怨,课外班搅乱了学校正常的教学秩序,同在一个教室里的学生知识起点相差很多,使得老师“讲也不是不讲也不是”。

北京公交集团客七分公司乘务员张娇娇今天没“班”可上。她工作的H12、H13、H25联运线路今天全部停运。

考试已经成了一个让人又爱又恨的存在,虽然它是孩子压力的最大来源,但是,在当前的教育环境下,谁又能轻易摆脱呢?

每次考试之前女儿班里就会有不少同学生病。上个月月考前,女儿最好的朋友、学习成绩在班上排名非常靠前的一个孩子,连续两周没能到校上课,据说这个孩子不仅内心焦虑而且身体也出现了不适:连续多天发烧。

“一是提醒乘客一定在后排就坐,不与乘客面对面交流,以减少互相传染的概率;二是每一位乘客抵达目的地后,在下一位乘客上车前,用消毒液给车辆再做一次消毒;三是收工后把工服用消毒液再消一下毒,然后放在后备箱中,避免与家人接触。”

一段时间以来,因为受到疫情影响,出租车生意大幅削弱。加之今天的一场漫天大雪,选择在这时候出门、需要打车的乘客就更少了。

这么一个每天开心上下学,懂事开朗的孩子怎么会厌学了呢?

女儿听到之后眼睛一亮,但是过了一会儿说:“还是做吧,班主任又管不了所有科老师,哪科作业没完成,老师都会记录的,然后会在考试成绩里扣分。”

其实,这个问题并不难解决:老师的作业可以分层呀!这样既可以让不同程度的学生都能得到针对性更强的训练,还能减轻学生的负担,为什么不呢?

“公交车在载客时并不是密闭的,所以不必担心通风问题。车辆的中部、后部、顶部的窗户都按照公司要求留有缝隙。车辆到达终点站后,也会开窗开门整体通风。”他告诉记者。